关于城市规划与建设节约型城市的思考

发布时间:2021-02-07 00:39 阅读次数:
本文摘要:摘要:建设节约型城市是目前中国资源短缺条件下的必然选择,是实施科学发展观、构建社会经济可持续发展的最重要实践。论文从城市规划的角度探索对城市资源节约和环境影响较小的土地、交通能源、建筑、水、电等资源节约和综合利用等问题,明确提出明确的规划措施。关口键词:节约型城市资源节约城市规划改革开放30年来,中国城市建设发展迅速,城市人口迅速增加,城市规模逐渐扩大。 新城区街道整洁,建筑精致,商业繁荣,人居环境舒适典雅。但是,在取得这些成果的同时,我国城市建设还没有很多严重的不足。

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摘要:建设节约型城市是目前中国资源短缺条件下的必然选择,是实施科学发展观、构建社会经济可持续发展的最重要实践。论文从城市规划的角度探索对城市资源节约和环境影响较小的土地、交通能源、建筑、水、电等资源节约和综合利用等问题,明确提出明确的规划措施。关口键词:节约型城市资源节约城市规划改革开放30年来,中国城市建设发展迅速,城市人口迅速增加,城市规模逐渐扩大。

新城区街道整洁,建筑精致,商业繁荣,人居环境舒适典雅。但是,在取得这些成果的同时,我国城市建设还没有很多严重的不足。由于改革开放初期,中国经济落后,社会经济发展的核心任务是工作化前进城市化,主要以经济建设为中心,发展作为我们的发展观,对环境和资源节约的评价过于[1]。在城市建设方面,实现大城市规模,实现美城市环境成为城市政府的主要任务。

大规模的环境扩大城市使城市慢慢无序发展,占领农田和水域,污染空气,引起土地和空间、能源、水资源、人口、环境等压力,人居环境越来越好。因此,党中央明确提出建设资源节约型、环境友好型城市等目标,以科学发展观指导城市建设。

城市作为资源发展和资源消费的集中地,如何节约利用城市的各种资源是城市规划的最重要任务。1土地资源节约,我国是人数少的国家,平原面积只占土地总面积的12%,耕地面积占全国土地面积的13%,人均耕地面积只占世界平均水平的1/3[2]。我国城市化和工业化发展缓慢,土地市场需求减少,耕地面积持续增加,粮食安全受到相当大威胁,大部分城市面临土地资源不足,城市发展需要大量土地对立。

控制空间资源的城市规划与城市土地利用有必要的关系,土地的节约和有效利用在城市规划中最容易操作的人发挥着明显的效果,城市规划中节约土地的理念必须跨越宏观到微观的各个环节。1.1优化城乡空间结构,协商城乡发展,我国处于城市化和工业化缓慢发展时期,必须在城市系统和城市规划的规制下优化城乡空间结构,采用有机撤离和城乡网络化的发展模式,构成密集的城市开发布局和对外开放的态度空间通过城市基础设施的网络化建设,提高周边城市的现代化水平,撤离中心城市的工业和人口,避免城市无序蔓延。农村地区广阔,资源丰富,生态系统维护良好,可连接城市功能,承担城市功能。例如,周些城镇可以作为城市卫星城市的农村林地、果园、苗圃、防护林地等作为城市绿地的特色村庄、环境优美的河湖水库、山丘等作为城市旅游休闲度假区等。

城市占地面积大的市政、仓库等用地可以在周边农村利用荒地、非农地等,节约市内用地。1.2灵活城市形态,集约城市功能,在当前世界粮食价格上涨的情况下维持耕地具有未来战略意义,城市发展方向应避免主要农地保护区,尽量减少闲置耕地,城市形态线的完整性和土地的不易开发性应闲置郊外缓慢的农地,充分利用荒坡、荒废矿场等非农地。城市形态应集中在灵活性上,防止规划结构牢固、用地布局不灵活的形态。

城市开发不得到处开花、跳跃发展。与旧城相结合,从内向外建设,竣工后再开发,实施填补式发展,有效利用每寸士地,不得离开实际情况内开发区和占地面积不建设,浪费土地资源。控制城市扩大边界,重点保护农地、湿地、森林等。

在建设区,有很多插花地、空地等,必须挖掘现状用地的潜力。在制定城市规划时,要了解现状用地的调查,在大比例图上进行细致的面积计算,对转移和用途的工厂、仓库用地、改建的旧区等用地分类开展统计资料,为了收集土地获得可靠的依据,在竣工区内闲置,开发利用度低的用地得到充分利用。

1.3土地用于功能必要的混合,公共空间综合开发,下城市空间主要分为公共空间、专用空间和私有空间[3]。公共空间应综合开发,城市道路、城市广场、公园等应尽可能综合规划,多功能利用节约土地,结合城市道路、消防通道、城市防灾和逃离空间的设置,建设步行道和绿化带一体化的生态走廊,与城市公园、广场等具有逃离功能的大型空间有机联系企业事业单位和学校绿地、礼堂、运动场所等专用空间设施不得向公众开放,与社会共享,提高公共设施利用率。私有空间的庭院绿化不得向道路开放,美化城市环境。

使用各种空间资源填充利用的方法,有效控制城市规模,增加土地等资源浪费。大中城市不应高度评价地下空间的开发,通过规划设计,地下基础设施、交通、商业、观光旅游、人防和公共建筑人员一起,减少地面空间的压力,提高城市效率,节约土地,地下空间的开发是节约土地利用,节约资源建设型城市的重要途径之一。1.4综合公共建筑资源,集约建筑用于功能,中国城市政府办公建筑占公共建筑的比例较小,公司大小、人员多少都是公司大楼大院,中小城市情况广泛,办公大楼是国家资产,但实质上是各部门所有。

有些公司办公大楼面积丰富,有些公司房间紧张,有些公司是新正式成立的公司,但办公室房间不能相互调整,办公室房间过度时申请人新建办公大楼,中国政府大楼馆的建设经常被禁止,办公大楼越大越奢侈,这已经成为我国城市的许多景观,在一定程度上影响了政府的威信。为了增加政府部门新建办公大楼占有土地现象和适应环境政府部门数量和规模变动的变化,改变现在各自的政府、本部门办公大楼作为自己的财产状况,不应充分发挥和增强政府机关事务管理局的职能,法律制定严格的政府办公室管理规定,集中统一管理全市政府各部门的办公室,分类统一现有的公室资源,必要时分配,共享大型会议室、大型办公设备等设施,大幅节约保安、物流服务和建筑运营保障等费用,减少办公室能源,节约土地效果政府部门明显需要建造新的办公建筑时,不将多个部门集中在一起建造规模小的综合办公大楼,节约土地和各种资源。

商业建筑也要集中在大型综合方向发展,在同等面积下,整体建筑比多栋建筑节约土地和各种资源和能源消耗。商业建筑不应尽可能多的功能综合利用。例如,将一部分居住在办公室、停车场、厕所等市政设施组合成综合建筑体,可以节省另一个设施的用地。

1.5规划工业集中区,建设紧凑型现场,尽量集中在城市工业企业,有条件的南迁,增加对市区环境的影响,留下土地利用价值高的市内现场作为商社的研究开发,提高土地利用率,完善城市功能。在城郊建设各种工业集中区,必须分类决定市区南迁工厂和新建工厂,不利于生产合作、污染管理和市政基础设施共享。政府部门在审查工业用地时应严格检查,建设紧凑型现场,提高工业用地效率。

对于一些地方政府为了招商实施优惠政策,以便宜的价格转让土地,虚立项目包围土地,占有土地和占地面积不开发的现象,不的工业用地计划和严格的转让用地审查规定。工厂的生产规模不应与用地规模相比。

使用灵活的布局模式,提高单位用地面积的产值。企业申请人用地数量可参考国内外同类生产规模的企业占地面积情况,虚报生产规模占地面积多的企业不得采取相应的处罚措施。目前国家对农地管理严格,许多地方政府开始向国有农场和林场提出主意,大规模转让工业园区,被一些企业擅自包围,国有土地萎缩,国有农场和林场的土地也不应增加监督力。2交通能源节约能源是我国的主要国策,城市是能源进发和消耗的集中地,除了工业消耗大量能源外,交通能源消耗也相当大。

我国大部分汽车集中在城市,特别是近年来私家车爆炸性急速增长,能源不足对立更加引人注目。通过整体规划合理的城市用地布局、道路网规划、交通设施布局和交通方式自由选择等手段,可以有效节约大量的交通能源。2.1交通优先城市用地布局和用地功能的必要混合可以有效增加交通量,城市用地布局对城市交通影响相当大,公共交通优先理念不应出现在城市形态和用地布局中。

轨道交通和慢公共交通是最节约能源的城市交通方式,但客运量超过一定规模才有经济效益。因此,城市交通布局不利于构成主要交通客流,拒绝沿线拥有高密度人口的居住区,确保充足的客户。因此,有条件的城市不应尽可能使用辐射或类似辐射的城市形态,以适应环境轨道交通或缓慢交通的特点。

目前,许多城市规划特别强调功能区,工业区、生活区和商业区绝对分离,交通距离宽,联系不方便,居民来往这些地方既费时又浪费交通能源。因此,用地布局应考虑土地的混合用途,将相互影响不大的功能用地人组合起来,将没有污染的工业配置在居住用地附近,将办公室和商业等用地融合到居住区的配置,综合不同的服务设施,创造功能复合型社区2.2提高路网密度,方便汽车出入,增加车辆绕道,目前国内一些城市道路不长,但路网密度过小。大多数城市的主干道采用三块板形式,中间设置隔板,交叉口交通简单,成为交通瓶颈。

为了解决问题,一些城市规定不能不能左转,这是目前国内外常用的方法。但是,间隔过大的路网不会减少汽车周围的距离。因此,道路网规划应适当扩大道路宽度,减少道路网密度,优化主次道路网,构成小社区广阔的道路,将交通量均匀分布在各级城市道路网上,使道路车辆进出变得容易,增加交叉口交通的组织和汽车周围,使居民上班变得容易。

2.3优先发展公共交通和轨道交通,我国人少,能源不足,大力发展公共交通是基本国策。公共交通是最节能的交通方式之一,城市规划必须以公共交通为居民的主要上班方式。

但是,现在的公共交通在舒适性和可靠性等方面有显着的不足。因此,城市规划不应优先考虑公共交通用地和其他设施设施,有条件的城市可以另设巴士专用线。不应减少主要巴士交换乘点周边人口密度,在道路、大型巴士建设等计划中考虑巴士网站的设置,提高巴士交通系统的效率,提高对汽车的依赖度。

根据国内外城市交通的发展规律,城市规模超过一定标准时,轨道交通是最有效、最节约能源的交通方式,因此有条件的大城市可以考虑轨道交通的建设,没有条件的城市也应该重新制定轨道交通计划,腾出未来轨道交通用地,提前制定地面、地下各工程管道的协商配置。2.4建设自行车专用道路系统自行车交通是绿色环境保护的交通方式,同时也是健身运动,我国是自行车王国,近年来很多城市都很尊重自行车道路系统的建设,为了停止越来越激增的轿车,很多城市使用废车道的方法扩大了汽车道路,使很多城市的自行车交通衰退。目前,我国大部分城市在主干道路上以三块板形式在道路两侧配置非汽车道,次要道路一般不设置非汽车道,很少有城市享受原始自行车专用道路。在能源不足、环境质量好转和城市居民运动不足的今天,新的自行车交通发展非常合适。

自行车交通有绿色环境保护等很多优点,特别适合中国中小城市居民的交通方式。因此,新城市规划不应考虑规划专用自行车专用系统,旧城区可以利用原来的小巷作为自行车和行人的混合道路,新区规划专用自行车道路,可以设置在汽车道两侧,也可以与人行道合作,但有条件的区域,特别是新城区专用自行车道不应构成全市网络系统,结合最重要的交通节点、主要公共建筑、公园、步行街、学校和市场等。这种独立国家、安全、舒适、沿途环境优美的自行车道专用系统不会减少居民骑自行车的兴趣,增加对轿车的依赖。专用自行车系统路面宽,占地面积少,交通流量大,适应环境距离宽,安全性好,城市道路交通障碍小,在中小城市建设自行车专用系统效果最差,城市不大,居民工作和休闲娱乐工作几乎可以使用自行车作为主要交通工具现在正在蓬勃发展的电动自行车也是有发展前途的绿色交通工具,环保、轻量、缓慢,可以考虑将其列入自行车道路系统,但必须提高电动自行车的安全性。

2.5步行系统的建设。  因为当代人太过仰仗轿车代步出行,大家的身心健康遭受危害,因而有更为多的人弃车徒步下班了,沦落城市实体化一族,徒步交通出行日渐遭受群众的青睐。

因而不可完善和整体规划更高范畴的徒步道系统软件,结合商业广场、城市广场、商业街、居住小区、农贸市场和生态公园绿化等建设初始的范畴更高的徒步路面系统软件,并和单车系统软件、公交站紧密联系,让群众行车在便捷、舒适感、自然环境怡人、安全系数的徒步道上娱乐休闲、买东西、探亲访友等,可提升许多 住户外出上班。3 建筑和市政基础设施建设建造资源的节省  建筑物和市政基础设施建设是城市仅次的財富,他们的建造务必悠长的时光,花销成千上万的资产和各种各样建造资源。中国改革开放三十多年来,在我国城市建设的速率、建设经营规模是世界第一,但拆除量也是世界第一,建筑使用寿命较为较短,虽然设计方案使用寿命一般都为七十年,但均值仅有二十多年。

大家的城市一旁在比较慢创造价值另一边又在吞食財富,造成 经济发展的重大损失和资源的巨大消耗,是不可以不断发展趋势的不负责任。造成 这类状况的缘故许多 ,但整体规划不当是关键缘故之一。

3.1 整体规划理当前瞻性,建筑合理布局指定不可适应能力城市的发展趋势  建筑的合理布局指定理当前瞻性,综合性充分考虑,不但不可充分考虑当今的建设标准,还不应充分考虑本址和附近长期发展趋势的危害,许多 房子或市政设备完工直接就被拆除便是缺乏创新性造成 的,这类因整体规划管理决策不当而造成 大拆大建的状况在许多 城市都十分普遍,不但造成 巨大的财产损失,消耗了很多的建造资源,还引起许多 社会问题,有益于构建和谐社会的建设。因而,对建筑物的合理布局指定,特别是在最重要地区和连接点的建筑布局一定要综合性充分考虑,接近长期都能合乎城市的发展趋势回绝,仅有提升建筑的拆除才可以可持续性积累財富,提升资源的相当严重消耗。3.2 提高设计规范和建设品质,减少建筑使用期  建筑被拆除、周期短的缘故除开和建筑指定布局不当相关外,另一最重要缘故是建筑设计规范较低,建造品质劣。因而无论是对大中型建筑還是一般建筑,是斥资低的公共性建筑還是斥资较低的个人住房,必须标准化设计方案,用心建造,进一步提高建筑的品质。

建筑的多功能性、专业性、表现力、安全系数和可改造性不但不可合乎如今的务必也要适应能力未来的发展趋势回绝,句句戳心历史时间磨练,使绝大多数建筑都能沦落近百年建筑而不是寿命短建筑。如今许多 城市都会建设经济实用房和公租房,一些方案设计为了更好地尽可能决策更强的居民和节约建设花费,小区设计和住房的设计规范都很低,建筑密度大,绿化较少,房型领跑等,过无法两年这种住宅小区就会有很有可能又沦落新的贫民区和征收土地目标。

因而经济实用房住宅小区建筑相对密度没法过度大,建筑间隔一定要符合标准回绝,,自然环境要舒适感雅致,设备要齐备,为未来住房改造和小区环境品质提升 改造空出室内空间,避免 未来被拆除的恶运。3.3 市政基础设施建设整体规划和建设要必需落伍,因陋就简是仅次的消耗  每一年城市都推广巨大的资产建设市政基础设施建设,很一些城市缺乏创新性且不青睐各技术专业工程管线的综合性商议,通常造成 频烦改造和反复建设,如刚建直接的路面就没法合乎交通出行回绝,又要扩宽和渠化交叉路口;不久祸患的管道,两年后又要新的铺装更高的管道这些,这类反复建设消耗了很多的资产和建造资源。

城市政府部门只偏重于建设实际效果和城市品牌形象,但是于注意建设的合理性和资源的节省,造成 这类状况的缘故除开政府部门的政绩观、反感做形象工程和急于求成的观念外,关键還是不会受到那时候本地经济发展水准的允许,建设资金短缺,不可以因陋就简建设这种市政设备,伴随着城市的比较慢发展趋势快速就没法满足要求,不可以恢复或改造。市政设备因其具有永久和非常容易改造性,因而它的整体规划和建设要必需落伍,既合乎最近还要合乎长期的务必。

3.4 旧城区维护保养与重做,原来建筑改造利用  老城区是城市的精神财富,是历史时间文化和中华传统文化最充分体现的场地,因而要青睐维护保养老城区,尽量避免征收土地。对显而易见过度破旧的商街进行改造要认可历史时间,使重做后的商街延用本来的设计风格并和旧城区商议融为一体。对原来建筑不必只有拆除,对构造安全系数劣或可整修的建筑物可进行改造并突显新的主要用途,使其用其所长,尽量避免建筑资源消耗,提升房子的拆除,对节省资源具备全局性的实际意义。

4 其他资源的节省与利用4.1 水资源的节省  在我国是个水资源缺乏的我国,水资源是最重要的环境承载力指标值,规定着城市的发展趋势经营规模[3]。在城市整体规划时要搭建水的节省,也不应编写成有效的水资源整体规划,确定自来水指标值,允许与改造需水量大的公司,拓张节约水资源技术性,关键产品研发重塑水的利用,即把历经应急处置的废水循环系统利用。城市整体规划不可大力发展降水集储工程项目,提高降水利用在城市用水里的占比,尽量享有原来河面,利用山谷、洼地建造更强的水利枢纽、池塘及其在河堤建坝,多聚集降水和存款河流等,做为市政自来水、园林绿化自来水、消防水和能用水资源等。

在少水的城市,城市园林绿化不可以耐旱植物占多数,并在城区尽量避免大规模的草坪整体规划。建筑不可充分考虑降水收集等,另外城区线脚设计方案、城市广场铺装和绿化布局等要不利降雨能渗入地底,以补充地表水源。4.2 电力工程资源的节省  许多 城市的市政用电量和公共性建筑耗电量持续增长快速,它是因为一些城市出不来关键点层面青睐节省的結果。

许多城市盲目跟风固执表面的品牌形象实际效果,大做亮化工程,无论是市区還是野外,四处灯火通明,夜晚好似白天,花销很多电力工程资源。因而节省能源应向关键点用劲,尽量避免路面、建筑物、市政设备和园林绿化的灯光效果亮化工程,野外的道路路灯不可尽量避免进,照明灯具不可应用led节能灯和太阳能路灯,简洁轻便,维修便捷。4.3 其他资源的利用  除开根据各种各样方法节省各种各样资源外,还要结合本地的自然界标准充足利用各种各样当然资源,如太阳、吹风和地暖等的综合性利用。

城市交通网络整体规划不可有益于建筑的房屋朝向布局,使每幢建筑都是有不错的房屋朝向,且建筑的正方形不可向南,以合理地获得光照。商街整体规划要充分考虑利用路面、峡谷和江河等地貌引入吹风提升 住宅小区小气候。南方地区的建筑颜色以白和浅色占多数,要多保证遮光设备,提升热传递和电加热器耗能。

居住小区要拓张用以大阳线能电热水器和水源热泵制暖技术性等。城市环境保护和环境卫生等工作中要以资源化、再作利用、资源化为标准,着重强调各种各样资源的综合性利用,如应用原水利用、垃圾堆肥、白色污染收集、工业垃圾循环系统、废弃物补平保护生态环境等方式循环系统、聚合利用各种各样荒芜资源并提升废弃物运送耗能等。5 结果  建设资源资源节约型城市,是在我国城市建设执行生态文明建设的最重要对策,也是当今在我国各种各样资源紧缺标准下的必然趋势和急需解决。

用心编写成资源资源节约型的城市整体规划,对建设资源节约型城市、保证 城市的可持续发展观、创设不错的环境卫生和经济环境具备最重要的具有。在城市整体规划与建设中搭建资源节省总体目标,不但要将资源节约型城市的核心理念和具体内容渗入到城市整体规划的宏观经济和外部经济的重要环节,还务必从技术性、体系、群众参与、现行政策和政策法规等阶段中多方面执行,那样才可以搭建建设资源资源节约型、绿色环保型城市这一宏伟蓝图。参 录 文 奉上:[1]谢晖,王兴平.根据效益评估的资源节约型城市整体规划方式探索[J].策划师,2007(6):15.[2]陈锋,赵民,吕斌,等.生态文明建设与城市整体规划[M].北京市:我国方案出版社出版,2007.[3]曹康.资源节约型城市:从核心理念到实践活动中[J].策划师,2007,(5):7..。


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